Décarboner le TER via des TER hybrides
« Pour les rames REGIOLIS, il s’agit de récupérer l’énergie de freinage et de la réutiliser en traction. » Le chiffre : Objectif de réduction de la
Bonnes pratiques de l’industrie ferroviaire
« Pour les rames REGIOLIS, il s’agit de récupérer l’énergie de freinage et de la réutiliser en traction. » Le chiffre : Objectif de réduction de la
« Dépendant des énergies fossiles, les transports sont responsables du quart des émissions de CO2 de la planète. » Le chiffre : En remplaçant le gazoil dans
« Faire vivre la transition énergétique au plus près du terrain. » Le chiffre : Depuis 2022, le cap des 50 projets financés a été dépassé. Constat
« Optimiser la consommation d’énergie dès la phase de conception. » Le chiffre : L’empreinte environnementale varie pour la phase de fabrication d’un train entre 10% et
« L’actuelle crise énergétique justifie d’autant plus les anticipations pour diminuer la consommation des équipements et les émissions de Gaz à Effet de Serre (GES). » Le
« Exploiter le potentiel du foncier disponible pour décarboner. » Le chiffre : A l’horizon 2030, installer une capacité production solaire photovoltaïque sur les 3000 gares françaises
«TER à batterie : un pas de plus dans la décarbonation des trains régionaux. » Le chiffre : Objectif d’économie d’énergie de 20%. Constat : Les
«La seule production de ciment, ingrédient clé du béton, génère 7% des émissions mondiales de CO2. » GCCA – Syndicat mondial des producteurs de ciment
« Le secteur de la construction est l’un des premiers responsables des émissions de GES. » Le chiffre : Le secteur du bâtiment représente encore entre 20%
« SNCF Réseau est résolument engagé vers la création d’une filière de « rails verts » inscrite dans une logique d’économie circulaire. » Le chiffre : Par