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« De plus en plus, l’approche GES impliquera une vision multi-dimensionnelle des solutions. »
Le chiffre :
Le secteur du bâtiment émet environ 25% des GES en France.
Constat :
A la suite des opérations de maintenance et en l’absence de contrôle humain à bord, les rames de métros automatiques nécessitent des essais systématiques poussés et rigoureux sur piste d’essai avant remise en service commercial. Ces pistes d’essai occupent plusieurs dizaines de milliers de m2 en zone urbaine et représentent des coûts d’infrastructure, de maintenance et fonciers considérables.
Afin d’absorber l’augmentation de la fréquentation de ses lignes, l’exploitant du métro de Lille va prochainement doubler la longueur des rames. Cet accroissement du nombre de rames a des répercussions sur les opérations de maintenance et la voie d’essai actuelle ne
permettra pas de réaliser l’ensemble des essais. De plus, la surface foncière disponible ne permet pas de construire une deuxième voie.
SPHEREA a développé et intégré une solution clé en main dans l’atelier de maintenance de la Métropole Européenne de Lille permettant à l’exploitant de dérouler des programmes de test complets de diagnostic ou de contrôle à la suite et à proximité des opérations de maintenance en garantissant le maintien du niveau de sécurité et de disponibilité des rames.
Cette solution a permis :
• l’économie de plusieurs centaines de mètres de voie d’essais,
• l’allègement des travaux d’infrastructure et de génie civil,
• des cycles de maintenance optimisés,
centralisés et digitalisé.
Périmètre :
Projet nécessitant des voies d’essais (exemple Métropole Européenne de Lille).
Planification :
Finalisé.
Facteur de réussite :
Adhésion du client.
Cette fiche de bonne pratique est issue du livre blanc décarbonation FIF/SNCF que vous pouvez retrouver dans son intégralité ci-dessous :
Romain BARRAS
romain.barras@spherea.com
www.spherea.com